Przekładnia to kluczowy element ciągnika rolniczego. Wpływa na komfort pracy operatora. Decyduje o efektywności maszyny. Określa jej uniwersalność w gospodarstwie. Wybór odpowiedniej przekładni jest bardzo ważny. Zależy od rodzaju wykonywanych prac. Poznaj popularne typy przekładni. Dowiedz się, która sprawdzi się najlepiej.
Dlaczego przekładnia w ciągniku ma takie znaczenie?
Przekładnia stanowi centrum dowodzenia maszyny. Odpowiada za sposób przeniesienia napędu. Determinuje komfort pracy operatora. Wpływa na wydajność maszyny. Kształtuje efektywność zużycia paliwa. Dobranie właściwej przekładni zwiększa komfort pracy. Może też znacząco zwiększyć efektywność.
Rodzaj przekładni jest kluczowym kryterium wyboru. Jest ważny zaraz po mocy silnika. Przekładnia ma bezpośredni wpływ na pracę. Wpływa na wydajność i zużycie paliwa. Wybór wpływa na planowane osiągi. Decyduje o efektywności pracy.
Zastanawiasz się, co wybrać? Dobór zależy od potrzeb gospodarstwa. Zależy od planowanych zastosowań. Warto rozważyć inwestycję. Maszyna z uniwersalną przekładnią to dobry wybór.
Rodzaje przekładni w ciągnikach rolniczych
Na rynku dostępnych jest wiele typów przekładni. Różnią się stopniem zaawansowania. Mają różny poziom automatyzacji. Każdy typ ma swoje zalety i wady. Sprawdzą się w różnych warunkach pracy. Poznaj najczęściej spotykane rozwiązania.
Przekładnie mechaniczne (stopniowe)
Przekładnie mechaniczne były długo standardem. Operator ręcznie zmienia biegi. Są mniej komfortowe od nowoczesnych rozwiązań. Wymagają przerwania siły napędowej. Są jednak proste w budowie. Zazwyczaj są tańsze. Większość rolników wybiera rozwiązania mniej skomplikowane. Często są to rozwiązania tańsze.
Przekładnie mechaniczne zrobotyzowane zwiększają komfort. Automatyczna zmiana głównych przełożeń ułatwia pracę. Przykładem jest skrzynia Hexashift. Stosowana jest w ciągnikach Claas Arion 630.
Przekładnie typu PowerShift
Przekładnie PowerShift to rozwinięcie mechanicznych. Umożliwiają zmianę biegów pod obciążeniem. Nie przerywają przeniesienia napędu. Łączą sprawdzoną konstrukcję. Oferują wygodę zmiany biegów. Stosowane są w ciągnikach średniej i dużej mocy. Powershift może być połączony z programatorem prędkości. Może też działać z tempomatem.
CommandQuad to skrzynia PowerShift. Posiada pełną automatyzację pracy. Oferuje do 24 biegów. Ma funkcję AutoClutch (automatyczne sprzęgło). e23 PowerShift to zaawansowana skrzynia. Jest w pełni mechaniczna. Przeznaczona jest dla dużych ciągników John Deere. Ma 10 biegów zmienianych pod obciążeniem. Osiąga prędkość 40 km/h przy 1410 obr./min. Jedzie 50 km/h przy 1670 obr./min.
Przekładnie bezstopniowe (CVT/IVT)
Przekładnie bezstopniowe CVT stają się coraz popularniejsze. Oznaczają „Continuous Variable Transmission”. Działają bez etapów zmiany biegów. Nie przerywają siły napędowej. Zapewniają płynną zmianę prędkości. Zmieniają obroty bez szarpnięć. Zmiana przełożeń odbywa się elektronicznie. Operator nie musi ręcznie zmieniać biegów. Oferują nieskończoną liczbę przełożeń. Zakres jest od zera do pełnej prędkości. Przykładowo do 40 km/h.
Budowa opiera się na kołach stożkowych. Połączone są pasem lub łańcuchem. Średnica robocza kół zmienia się podczas pracy. Technologia podwójnego sprzęgła ogranicza poślizgi. Poprawia również przyspieszenie. Przekładnia płynnie zmienia obroty silnika. Dostosowuje je do zmiany obciążenia. To oszczędza paliwo. Przekładnia CVT umożliwia 3-stopniową regulację przepustnicy.
Przekładnie bezstopniowe umożliwiają automatyczne dopasowanie. Dostosowują obroty silnika do prędkości WOM. Umożliwiają pracę w trybie tempomatu. Tryb automatyczny dostosowuje obroty i przełożenia. Tryb manualny pozwala na ręczną zmianę. Tryb WOM precyzyjnie ustawia prędkość wałka. Tryb aktywnego postoju zatrzymuje ciągnik. Nie ma wtedy toczącego się ruchu.
Pierwsza przekładnia bezstopniowa Vario powstała w 1995 roku. Wprowadziła ją firma Fendt. W ciągnikach Fendt Vario prędkości robocze są szerokie. Mogą się wahać od 20 m/h do 60 km/h. W Polsce limit to 40 km/h. AutoPowr to bezstopniowa przekładnia John Deere. Dostosowuje prędkość i obroty silnika automatycznie. Zakres prędkości AutoPowr wynosi od 50 m do 50 km/h. Przekładnie CVT produkują różne koncerny. Należą do nich AGCO (Dyna VT, AVT) i CNH (Auto Command).
Czy przekładnie bezstopniowe są droższe?
Tak, przekładnie CVT są droższe od innych typów. To główna bariera ich szerokiego zastosowania. Dla ciągnika 80-konnego z mechaniczną przekładnią koszt to 140 tys. zł. Wersja z CVT kosztuje 165-170 tys. zł. Dla droższych ciągników dopłata do CVT jest mniej odczuwalna. Koszt zakupu ciągnika z CVT jest wyższy. Dłuższa perspektywa użytkowania może być bardziej opłacalna.
Jakie są wady przekładni CVT?
Przekładnie CVT podlegają większemu zużyciu. Wysoki docisk między wariatorami a łańcuchem powoduje szybkie zużycie. Część mocy jest tracona z powodu poślizgu. Wymaga większej konserwacji. Potrzebna jest częstsza wymiana oleju. Maksymalny przenoszony moment obrotowy jest ograniczony. Nie nadają się do dużych silników wysokoprężnych. Nie pasują też do mocnych silników benzynowych.
Jak sprawdzić, czy samochód ma CVT?
Możesz sprawdzić, czy samochód ma CVT. Obserwuj prędkość obrotową silnika. Robisz to podczas przyspieszania. W przypadku CVT prędkość obrotowa silnika nie zmienia się znacząco. Pozostaje stała podczas przyspieszania.
Przekładnie hydrostatyczne (HST)
Przekładnie hydrostatyczne trafiły do maszyn w latach 60. XX wieku. Pierwsze firmy to Caterpillar i International Harvester. IH wprowadził traktory z hydrostatami w 1966 roku. Przykładem jest model IH 1026. Przekładnie hydrostatyczne powróciły na rynek w latach 80.
Hydrostaty poprawiły komfort operatora. Umożliwiły dopasowanie prędkości. Pozwoliły zmieniać kierunek jazdy bez zmiany biegów. Układ działa na różnicy ciśnień. Pompa i silnik hydrauliczny przenoszą energię. Używają oleju pod ciśnieniem. Nie ma bezpośredniej współpracy mechanicznej. Pompy mogą być zębowe lub wielotłoczkowe. Pompy zębowe mają mniejszą sprawność. Pompy wielotłoczkowe z wychylną tarczą regulują wydatek oleju. Robią to niezależnie od obrotów silnika. Układ wymaga chłodnicy oleju i filtrów. Potrzebne są czujniki i odpowiedni olej. Do przekładni HST zaleca się olej Kubota UDT.
Przekładnie hydrostatyczne stosuje się szeroko. Montuje się je w ładowarkach i kombajnach. Znajdują się w ciągnikach i maszynach transportu bliskiego. Największa grupa to maszyny transportu bliskiego. Należą do nich ładowarki i wózki widłowe. Napęd HST jest w maszynach komunalnych. Jest w ciągnikach kompaktowych. Dostępny jest w modelach Kubota serii LX i L1-452 HDW. HST zapewnia komfort pracy. Daje płynny rozruch. Oferuje wysoki moment obrotowy. Jest dostępny przy niskich obrotach silnika. Jest odporna na przeciążenia i trwała.
Wady hydrostatów to niższa sprawność. Mają wyższe zużycie paliwa. Mogą mieć problemy z rozruchem w mrozy. Są wrażliwe na jakość oleju. Wymagają chłodzenia. Możliwe jest przegrzanie układu. Straty sprawności w układach hydrostatycznych są znaczne. Wielkość chłodnicy oleju dorównuje chłodnicy silnika.
Przekładnie John Deere – przegląd modeli
John Deere oferuje różnorodne przekładnie. Różnią się stopniem automatyzacji. Mają różną płynność działania. Przeznaczone są do różnych zadań. Poznaj przykładowe przekładnie dostępne w ciągnikach John Deere.
- PowrQuad / PowrQuad Plus / PowrQuad Plus Eco: Sprawdzona konstrukcja PowerShift. Zmiana biegów pod obciążeniem.
- AutoQuad / AutoQuad Plus / AutoQuad Plus Eco: Umożliwiają automatyczną zmianę biegów. Nie wymagają ingerencji operatora.
- CommandQuad / CommandQuad Plus: Skrzynia PowerShift z pełną automatyzacją. Oferuje do 24 biegów. Posiada funkcję AutoClutch.
- AutoPowr: Przekładnia bezstopniowa (IVT). Dostosowuje prędkość i obroty automatycznie. Zakres prędkości od 50 m do 50 km/h.
- e23 PowerShift: Zaawansowana, w pełni mechaniczna PowerShift. Przeznaczona dla dużych ciągników John Deere. Ma 10 biegów zmienianych pod obciążeniem.
- eAutoPowr (elektryczna przekładnia bezstopniowa): Pierwsza w branży bezstopniowa. Napędzana jest elektrycznie. To przekładnia typu EVT. Dwa silniki elektryczne zastępują hydrostatykę. Układ planetarny zapewnia płynność. Elektronika zarządza rozdziałem mocy. Osiąga sprawność nawet 94%. Zewnętrzne złącza mocy przekazują do 100 kW. Pozwala zasilać narzędzia zewnętrzne. Nie potrzeba agregatu prądotwórczego. Modele 8R 370 i 8R 410 są mobilnymi centrami mocy.
„Każda z nich sprawdzi się najefektywniej w nieco innych warunkach, co przedstawimy w poniższym artykule.”
„Wybór odpowiedniego ciągnika rolniczego to nie tylko decyzja o mocy silnika czy rodzaju osprzętu. Jednym z najważniejszych elementów, który w ogromnym stopniu determinuje komfort pracy, efektywność zużycia paliwa oraz uniwersalność zastosowań maszyny, jest przekładnia.”
„To zdecydowanie nowoczesne i elastyczne podejście do rolnictwa.”
Jak wybrać przekładnię idealną dla siebie?
Dobranie odpowiedniej przekładni zależy od prac w gospodarstwie. Rodzaj prac jest kluczowy. Czy dominują prace polowe? Czy może transport lub zadania komunalne? Ważna jest też precyzyjna uprawa.
- Przy intensywnych pracach polowych najlepsza będzie e23 PowerShift.
- Do prac transportowych sprawdzi się AutoQuad Plus Eco.
- Dla precyzyjnych prac (sady, warzywniki) polecany jest AutoPowr (IVT).
- Warto rozważyć wynajem ciągnika. Pozwoli to przetestować przekładnię. Wynajem pasuje do aktualnych potrzeb.
- Zawsze warto rozważyć inwestycję. Maszyna z uniwersalną przekładnią to dobry wybór. Przykład to CommandQuad Plus.
Operatorzy testujący przekładnie Claas Arion 630 mieli różne zdania. Testy trwały 14 dni. Operatorzy używali wcześniej przekładni stopniowych. Krzysztof Kwiatkowski testował Hexashift. Karol Mikołajewski testował Cmatic (bezstopniową). Obaj mieli pozytywne opinie o obu przekładniach. Docenili pracę w polu i transporcie. Po testach Karol wybrałby bezstopniową Cmatic. Jego synowie woleli Hexashift. Krzysztof i Tomasz zdecydowali się na Cmatic. Powodem były szerokie możliwości ustawień i wydajność. Zauważyli, że bezstopniowa lepiej radzi sobie w warunkach polowych. Oferuje lepszy uciąg i współpracę z silnikiem.
Rolnicy byli początkowo sceptyczni. Obawiali się obsługi bezstopniowej. Martwili się zużyciem paliwa. Po testach zmienili zdanie. Docenili lepszą charakterystykę pracy Cmatic. Chwalili jej uciąg i płynność. Rolnicy są gotowi zapłacić więcej za ciągnik z bezstopniową. Bariera skomplikowania obsługi ma z czasem zniknąć.
Czy koszty eksploatacji przekładni bezstopniowych są wysokie?
Koszty eksploatacji przekładni bezstopniowych nie różnią się znacząco. Są podobne do tradycyjnych. Interwały wymiany oleju są porównywalne. Koszty eksploatacji przekładni CVT i Powershift są porównywalne.
Gdzie stosuje się przekładnie hydrostatyczne?
Przekładnie hydrostatyczne są szeroko stosowane. Montuje się je w ładowarkach. Znajdują się w kombajnach. Są w ciągnikach i maszynach transportu bliskiego. Największa grupa to maszyny transportu bliskiego. Należą do nich ładowarki i wózki widłowe.
Przyszłość przekładni w rolnictwie
Automatyzacja i elektryfikacja to trendy w rolnictwie. Rozwój bezstopniowych przekładni IVT postępuje. Nowe technologie poprawiają efektywność. Zwiększają komfort operatora. Wzrost popularności wynajmu maszyn to elastyczne rozwiązanie. Nowoczesne technologie i elektryfikacja to przyszłość rolnictwa.
Przekładnie bezstopniowe są coraz popularniejsze. Dotyczy to nowoczesnych ciągników. Szczególnie modeli o wyższych mocach. Ich udział w Europie Zachodniej rośnie. W Polsce również widać ten trend. Automatyzacja pracy zmniejsza zmęczenie operatora. Przekładnie CVT znacząco poprawiają komfort i efektywność. Rozwój maszyn z przekładnią CVT to przyszłość rolnictwa.
Przejście na napęd elektryczny jest widoczne. Dotyczy maszyn rolniczych i budowlanych. Zwiększa się efektywność energetyczna. Poprawia się precyzja pracy maszyn. Rozwijają się wielozadaniowe źródła energii. Rozwiązania ekologiczne są coraz ważniejsze. Minimalizacja strat energii jest celem. Elektryczne przekładnie redukują emisję spalin.
Przekładnia eAutoPowr™ to przełomowe rozwiązanie. To pierwsza elektryczna przekładnia bezstopniowa. Zastosowano napęd elektryczny zamiast hydraulicznego. Dwa silniki elektryczne zastępują komponenty hydrostatyczne. Układ planetarny zapewnia płynne przekazywanie mocy. Elektronika steruje rozdziałem mocy. Zewnętrzne złącza dają do 100 kW energii. Przekładnia ma sprawność do 94%. Pozwala zasilać zewnętrzne narzędzia. Modele 8R 370 i 8R 410 są mobilnymi centrami mocy.
Ciągniki serii 8R kojarzą się z rolnictwem. Ich potencjał przekroczył te granice. Mogą być używane w budownictwie. Sprawdzą się w drogownictwie. Pasują do sektora komunalnego. Możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych jest kluczowa. Dotyczy to miejsc bez dostępu do sieci. Zintegrowana elektronika steruje precyzyjnie. Umożliwia dokumentację pracy. Maszyny z eAutoPowr™ stabilizują grunt. Recyklingują nawierzchnie. Wykonują prace drogowe. To nowoczesne, wielozadaniowe narzędzia.
Wybór przekładni to ważna decyzja. Wpływa na lata pracy maszyny. Zastanów się nad potrzebami gospodarstwa. Rozważ przyszłe zastosowania. Nowoczesne przekładnie oferują komfort. Zwiększają wydajność. Mogą być bardziej ekonomiczne w dłuższym okresie.
Zobacz także:
Dodaj komentarz